环境科学与资源利用论文_基于LMDI和泰尔指数的

一、本刊要求作者有严谨的学风和朴实的文风，提倡互相尊重和自由讨论。凡采用他人学说，必须加注说明。二、不要超过10000字为宜，精粹的短篇，尤为欢迎。三、请作者将稿件（用WORD格式）发送到下面给出的征文信箱中。四、凡来稿请作者自留底稿，恕不退稿。五、为规范排版，请作者在上传修改稿时严格按以下要求： 1．论文要求有题名、摘要、关键词、作者姓名、作者工作单位（名称，省市邮编）等内容一份。 2．基金项目和作者简介按下列格式：基金项目：项目名称（编号）作者简介：姓名（出生年－），性别，民族（汉族可省略），籍贯，职称，学位，研究方向。 3．文章一般有引言部分和正文部分，正文部分用阿拉伯数字分级编号法，一般用两级。插图下方应注明图序和图名。表格应采用三线表，表格上方应注明表序和表名。 4．参考文献列出的一般应限于作者直接阅读过的、最主要的、发表在正式出版物上的文献。其他相关注释可用脚注在当页标注。参考文献的著录应执行国家标准GB7714-87的规定，采用顺序编码制。

作者:

关键词:

摘要：

文章摘要:基于LMDI分解模型，探究了2000年—2019年长江经济带交通运输业碳密度、运输结构、能源效率、能源强度、经济结构、经济水平以及人口规模等因素对交通碳排放的贡献程度及其时空特性，并使用泰尔指数测算了碳排放的区域差异性。结果表明，经济规模持续扩张是长江经济带交通运输业碳排放增长的第一主导因素，其次是人口规模；运输结构和经济结构的转变则是抑制碳排放增长的关键因素，且技术水平（能源效率和能源强度）的提升有助于抑制碳排放增加。此外，基于人均碳排放和碳排放强度的泰尔指数均表明长江经济交通碳排放量表现出明显的区域差异性，其中区域内差异大于区域间差异，且基于碳排放强度的区域差异呈现出“俱乐部趋同”现象。最后，对长江经济带交通绿色发展提出了政策建议。

文章关键词:

论文DOI:10.19674/j.cnki.issn1000-6923.20220530.002

论文分类号:X73

文章来源：《交通科学与工程》网址: http://www.jtkxygczz.cn/qikandaodu/2022/0531/1301.html